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保时捷合作TriEye 在ADAS和自动驾驶系统中融入短波红外传感技术

据外媒报道,以色列科技初创公司TriEye将与德国汽车制造商保时捷合作,进一步革新其短波红外(SWIR)传感技术,以进一步改进TriEye研发的高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车的性能。

(图片来源:保时捷)

TriEye研发的SWIR传感技术用于在恶劣天气和夜间条件下提高能见度,该项技术主要用于在低能见度的情况下,为自动驾驶汽车提供指导,因为低能见度的情境会使自动驾驶系统无法正常工作。

使用自动驾驶汽车面临的主要问题是,此类汽车单纯依赖传感系统,但是当行驶时遇到能见度有限的情境时,即使加上雷达、激光雷达和标准摄像头组合的帮助,仍然无法清楚地探测和识别路上的物体。TriEye将SWIR传感技术整合至自动驾驶系统,以解决上述问题。

保时捷认为TriEye基于CMOS的SWIR摄像头是未来自动驾驶汽车的重要组成部分,值得对该技术进行投资。因此,保时捷曾在TriEye的扩大A轮融资中向其投资了200万美元,使其融资总额达到2200万美元。TriEye公司的其他投资者还包括英特尔资本、网络安全企业家Marius Nacht,以及现有投资者Grove Ventures。

(图片来源:TriEye)

TriEye成立于2016年,创始人除了Bakal之外,还包括该公司研发副总裁Omer Kapach和CTO Uriel Levy。此前Levy在位于耶路撒冷的希伯来大学进行了将近10年的研究工作,他同时也是这所高校的副教授。该公司的旗舰产品为支持IP68级的Raven摄像头。该公司宣称,与传统解决方案相比,此CMOS传感器体积更小(3 X 3 X 2.5厘米)、分辨率更高(1280 X 960),以及售价更低(最高可便宜1000倍)。

TriEye提供许多软件和AI驱动型远程纳米光子传感解决方案,其中一些由设备物理、工艺设计、光电和深度学习领域的专家团队自主研发。该公司表示,其全堆栈方法能够很好地涵盖汽车之外的垂直领域,如安全和光学检测等。

从一定程度上看,TriEye与俄勒冈州的Flir和波士顿探地雷达初创公司WaveSense等传感器供应商存在竞争关系,Flir主要生产嵌入机器学习算法的热成像视觉摄像头。

据外媒报道,以色列科技初创公司TriEye将与德国汽车制造商保时捷合作,进一步革新其短波红外(SWIR)传感技术,以进一步改进TriEye研发的高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车的性能。

(图片来源:保时捷)

TriEye研发的SWIR传感技术用于在恶劣天气和夜间条件下提高能见度,该项技术主要用于在低能见度的情况下,为自动驾驶汽车提供指导,因为低能见度的情境会使自动驾驶系统无法正常工作。

使用自动驾驶汽车面临的主要问题是,此类汽车单纯依赖传感系统,但是当行驶时遇到能见度有限的情境时,即使加上雷达、激光雷达和标准摄像头组合的帮助,仍然无法清楚地探测和识别路上的物体。TriEye将SWIR传感技术整合至自动驾驶系统,以解决上述问题。

保时捷认为TriEye基于CMOS的SWIR摄像头是未来自动驾驶汽车的重要组成部分,值得对该技术进行投资。因此,保时捷曾在TriEye的扩大A轮融资中向其投资了200万美元,使其融资总额达到2200万美元。TriEye公司的其他投资者还包括英特尔资本、网络安全企业家Marius Nacht,以及现有投资者Grove Ventures。

(图片来源:TriEye)

TriEye成立于2016年,创始人除了Bakal之外,还包括该公司研发副总裁Omer Kapach和CTO Uriel Levy。此前Levy在位于耶路撒冷的希伯来大学进行了将近10年的研究工作,他同时也是这所高校的副教授。该公司的旗舰产品为支持IP68级的Raven摄像头。该公司宣称,与传统解决方案相比,此CMOS传感器体积更小(3 X 3 X 2.5厘米)、分辨率更高(1280 X 960),以及售价更低(最高可便宜1000倍)。

TriEye提供许多软件和AI驱动型远程纳米光子传感解决方案,其中一些由设备物理、工艺设计、光电和深度学习领域的专家团队自主研发。该公司表示,其全堆栈方法能够很好地涵盖汽车之外的垂直领域,如安全和光学检测等。

从一定程度上看,TriEye与俄勒冈州的Flir和波士顿探地雷达初创公司WaveSense等传感器供应商存在竞争关系,Flir主要生产嵌入机器学习算法的热成像视觉摄像头。

保时捷合作TriEye 在ADAS和自动驾驶系统中融入短波红外传感技术

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